领克07 EM-P在设计上考虑了雨季行车的特殊性，并针对可能出现的安全问题，采取了一系列应对措施。这些措施涵盖了车辆的电力系统防护、主动安全功能的配置、被动安全结构的加强以及车内环境的优化。本文将从工程设计的角度，分析领克07 EM-P在雨季行车安全方面的具体实现。
首先，电力系统是电动汽车的核心，在雨季行车时，电力系统面临着涉水风险。领克07 EM-P的电池包设计满足IP68防水等级标准，这意味着电池包在特定水压下，能够长时间浸泡而不发生渗漏。车辆的涉水深度被设计为350mm，这一数值参考了城市道路积水的常见情况。为了进一步保护电池包，领克07 EM-P在电池包底部安装了1.2mm厚的DP980高强度钢底护板。DP980是一种高强度钢材，具有较高的抗冲击性能。底护板的设计目的是防止电池包在车辆托底时受到直接撞击。
展开剩余70%除了底部防护，领克07 EM-P还采用了四横四纵防护框架和三叶草传力路径设计。这种结构设计旨在提升车辆在侧面碰撞时的能量吸收能力。数据显示，该设计能够提升侧面碰撞能量吸收60%。在正面碰撞时，车辆结构被设计为引导冲击力绕开电池核心区域，从而降低电池受损的风险。
领克07 EM-P的电池管理系统还具备热失控管理功能。该系统通过散热和阻热技术，能够在单一电芯发生故障时，确保电池包在24小时内不起火。此外，领克07 EM-P还配备了7×24小时智能守护系统，该系统能够实现云端、车端、桩端三端协同，对电池进行全生命周期的安全监控。
其次，主动安全功能在雨季行车中发挥着重要作用。领克07 EM-P配备了博士IPB1.1智能集成制动系统、ABS防抱死刹车系统和TCS牵引力控制系统。这些系统能够提升车辆在湿滑路面上的制动性能和操控稳定性。
领克07 EM-P还配备了32项安全驾驶辅助功能，其中包括FCW前方碰撞预警系统、TAA大车主动避让系统和DOW开门预警系统。FCW系统通过雷达或摄像头监测前方车辆，并在存在碰撞风险时发出警报。TAA系统能够识别大型车辆，并在必要时调整车辆行驶轨迹，以避免碰撞。DOW系统则在车辆开门时，监测后方来车，并提醒乘客注意安全。
AEB向前碰撞减缓系统能够识别行人及车辆，并在存在碰撞风险时自动触发紧急制动。变道辅助功能则通过盲区监测、车辆快速靠近警示和变道警示三个子功能，提醒驾驶员注意变道风险。92英寸AR-HUD抬头显示系统能够将关键信息投射到驾驶员的视线前方，减少驾驶员视线转移，提升驾驶安全性。
再次，被动安全结构在车辆发生碰撞时，能够保护车内乘员的安全。领克07 EM-P的车身采用82%高强度钢加铝合金材料。A柱和B柱采用2000MPa热成型钢，这种钢材具有极高的强度。5mm厚度、1332mm宽度的航天级7系铝合金防撞梁被安装在车辆前后，用于吸收碰撞能量。一体式热成型硼钢门环采用整块钢材冲压成型，能够减少碰撞时的变形量。
最后，车内环境也是影响行车安全的重要因素。领克07 EM-P的三零健康空间旨在提供健康的车内空气质量。车辆还配备了哨兵模式、SOS紧急呼叫、信息安全和功能安全等数字安全配置。
领克07 EM-P在雨季行车安全方面的设计，体现了工程设计对安全问题的重视。这些设计旨在降低雨季行车的风险，并为驾驶员和乘客提供更安全的出行体验。然而，车辆安全仅仅是行车安全的一部分，驾驶员的安全意识和驾驶行为同样重要。领克07 EM-P的安全设计，为安全行车提供了保障，但不能替代驾驶员的安全责任。
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